Kako stražnji preklopnik prima lanac s prednjeg preklopnika i povezuje ga sa stražnjim kotačem radi prijenosa i premještanja napajanja?

Osnovna struktura Stražnji prekršaj uglavnom se sastoji od gornjeg vodiča, donjeg vodiča i nosača kaveza. Gornji vodič ima klizni jaz, koji igra ključnu ulogu u pružanju fleksibilnih smjernica za lanac tijekom postupka prebacivanja, osiguravajući da lanac može glatko ući u upravljački raspon stražnjeg prekršaja. Donji vodič uvijek drži lanac čvrsto, uglavnom odgovoran za zatezanje lanca kako bi se spriječilo da lanac padne ili labavi tijekom kretanja. Nosač kaveza odgovoran je za fiksiranje vodećeg kotača i vođenje lanca za kretanje unaprijed određenom stazom.
U smislu principa rada, lanac prvo prolazi kroz prednji preklopnik, a zatim ulazi u gornji vodeći kotač stražnjeg preklopnika. Gornji vodeći kotač pruža fleksibilne smjernice za lanac kroz svoj klizni jaz, omogućujući lancu da glatko uđe u upravljački raspon stražnjeg preklopnika. Kad jahač okrene ručicu za pomicanje, kabel za pomicanje povlači stražnji preklopnik, uzrokujući da postigne bočni pomak kroz mehanizam povezivanja unutarnjeg paralelograma. Ovaj bočni pomak omogućuje lancu da se prebaci s jednog zuba zamašnjaka na drugi pod vodstvom stražnjeg preklopnika, postižući tako funkciju promjene brzine.
Tijekom kretanja lanca, donji kotač vodiča uvijek igra važnu ulogu u zatezanju lanca. Osigurava da lanac održava odgovarajuću napetost tijekom pokreta kako bi se izbjeglo labavljenje ili pad. Istodobno, komponente poput opruge zatezanja unutar stražnjeg preklopnika također će raditi zajedno kako bi dodatno osigurali napetost lanca i osigurali gladak i stabilan prijenos snage. Kad se lanac premjesti na različite zube zamašnjaka, omjer prijenosa se u skladu s tim mijenja, postižući tako promjenu brzine. Ova promjena omjera prijenosa izravno će utjecati na moment za pedaliranje jahača i kutnu brzinu kotača, omogućujući biciklu da se prilagodi različitim uvjetima ceste i potrebama jahanja.
U pogledu detalja i optimizacije, dizajn vodećeg kotača ima značajan utjecaj na kut i otpor kopča lanca. Što je veći vodeni kotač, to je niži kut kopča lanca, a to je glatko vožnja. Osim toga, stražnji preklopnik obično je opremljen graničnim vijcima, poput H ograničenih vijaka i L graničnih vijaka, koji se koriste za ograničavanje raspona kretanja stražnjeg preklopnika kako bi se spriječilo da se lanac kreće izvan zamašnjaka ili ometa druge komponente. Neki stražnji preklopnici također su dizajnirani s napetosti, poput B vijaka, koji se koriste za podešavanje udaljenosti između lanca i zuba zamašnjaka kako bi se dodatno optimizirao performanse promjene brzine i poboljšali udobnost i učinkovitost jahanja.