Kako očistiti i održavati biciklistički jednosmjerni freewheel u svakodnevnom održavanju kako biste produžili svoj život?

Čišćenje a Bicikl s jednom brzinom slobodnog kotača je osnova održavanja, koja može učinkovito ukloniti mulj, prašinu i metalne krhotine kako bi se spriječilo prerano habanje. Prvo, pripremite potrebne alate, kao što su četkica za čistoće, četka za čišćenje lanca, neutralni odmašćivač ili poseban čistač za bicikle, suhu krpu, čačkalicu ili finu iglu i rukavice. Prije čišćenja možete prebaciti bicikl ili koristiti postolje za popravak kako biste ga popravili za lak rad. Prvo upotrijebite suhu krpu ili četkicu da uklonite prašinu i prljavštinu na površini zamašnjaka, a zatim prskajte neutralni deterdžent na zubima zamašnjaka i prazninama, a ostavite da stoji 1-2 minute da otopi mulj. Zatim upotrijebite četkicu četkice da se opetovano četkate duž rubova i žljebova zuba, usredotočujući se na čišćenje crnog mulja nakupljenog između zuba. Ako se radi o živom zamašnjaku, budite oprezni da izbjegnete bočno pranje visokog pritiska kako biste spriječili da voda uđe u ležaj. Možete koristiti pamučni tampon umočen u deterdžent kako biste obrisali jaz kućišta s ratchetom. Na kraju, obrišite zamašnjak vlažnom krpom, izbjegavajte izravne vodene pištolje visokog pritiska i obrišite ga suhom krpom ili ostatak vlage ispuhajte komprimiranim zrakom.

Podmazivanje smanjuje metalno trenje i sprječava prerano trošenje zamašnjaka i lanca. Važno je odabrati pravo mazivo: suha maziva su prikladna za suho i bez kiše i nisu lako apsorbirati prašinu; Vlažna maziva prikladna su za vlažna ili kišna područja i otpornija su na vodu. Izbjegavajte korištenje WD-40 ili obično motornog ulja. Prilikom nanošenja ulja samo ispustite 1-2 kapi maziva na kontaktnu površinu između zamašnjaka i lanca, a zatim zakoračite na ručicu kako bi se lanac vozio zamašnjak da se okreće tako da ulje ravnomjerno prodire. Konačno, obrišite višak sloja ulja na površini zamašnjaka krpom kako biste spriječili nakupljanje prašine.

Redovito provjeravajte trošenje zamašnjaka kako biste izbjegli iznenadne neuspjehe. Ako vrh zuba postane oštar ili ima deformaciju nalik na kuku, to znači da se zamašnjak nosi i treba ga zamijeniti. Istodobno, trošenje zamašnjaka često je praćeno istezanjem lanca, koje se može mjeriti s lancem. Ako rastezanje prelazi 0,75%, lanac i zamašnjak trebaju se istovremeno zamijeniti. Ako postoji nenormalna buka pri vožnji, to može biti zbog nedostatka ulja, prljavštine ili trošenja zamašnjaka/lanca. Prvo ga možete očistiti i ponovno podmazati. Ako problem i dalje postoji, morate provjeriti jesu li zupčanici deformirani ili oštećeni. Nakon vožnje u vlažnom okruženju, zamašnjak treba obrisati na vrijeme, a tanki sloj inhibitora hrđe treba nanijeti kako bi se spriječilo hrđa.

Da bi se osigurao dugoročni stabilan rad zamašnjaka, preporučuje se čišćenje i podmazivanje svakih 200 kilometara ili svakog mjeseca. Ciklus održavanja treba skraćivati ​​u teškim okruženjima. Izbjegavajte upotrebu kiselih ili alkalnih deterdženata prilikom čišćenja kako biste izbjegli korodiranje metala i ne koristite čeličnu vunu za ogrebotinu kako biste izbjegli oštećenje površinskog premaza zamašnjaka. Osim toga, prilikom čišćenja zamašnjaka treba istovremeno provjeriti lanac, ploču za zub i stražnji prekrivač kako bi se osiguralo da cijeli sustav prijenosa djeluje u skladu.